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En la última década, la tecnología de los automóviles ha comenzado a moverse ridículamente rápido, y eso quedó especialmente claro cuando condujimos el Mercedes Clase S. Descubrimos que su tecnología era buena, pero algo anticuada: la conducción autónoma no era la más avanzada que habíamos visto, incluso su sistema de información y entretenimiento de alta gama parecía un poco irregular en comparación con sus competidores. Y en 2016, el Mercedes Clase S era en realidad menos avanzado que el Mercedes Clase E.
Es por eso que, hace unas semanas, Mercedes acaba de anunciar una Clase S actualizada muy revisada que la convertirá en el peso pesado tecnológico que esperamos que sea. Las diferencias en el exterior son mínimas, pero el interior de la nueva Clase S toma prestadas muchas señales de estilo de la Clase E más pequeña. Eso significa que la Clase S 2017 ahora tiene una gran franja de pantalla de información y entretenimiento, que se extiende tanto sobre el volante como sobre el tablero, pero los cambios no se detienen ahí.
Las principales actualizaciones tienen que ver con la conducción autónoma y ahora deberían colocar a la Clase S ligeramente por delante de la Clase E en términos de tecnología sin conductor. Una nueva función de distancia activa proporciona aceleración y frenado autónomos, y un sistema de crucero Distronic actualizado debería ofrecer el mismo nivel de tecnología autónoma que la Clase E.
Todavía no hemos conducido el coche de 2017, pero comprobaremos esas características primero cuando lo hagamos. Mientras tanto, puede leer nuestra revisión de la Clase S anterior de 2016 a continuación.
Revisión de Mercedes-Benz S-Class
Desde su lanzamiento en la década de 1950, el Mercedes-Benz Clase S ha sido uno de los automóviles más sofisticados y de vanguardia que existen. Cada Clase S ha abierto un camino para Mercedes-Benz, mostrando tecnologías que eventualmente se filtran a los "autos cotidianos" de la compañía. Esa es una de las razones por las que la historia de la Clase S está plagada de tantas novedades: el buque insignia de Mercedes-Benz fue uno de los primeros automóviles en obtener ABS y pretensores de cinturones de seguridad, y la Clase S también fue el primer vehículo europeo en vienen con airbags.
En 2016, damos por sentada mucha tecnología. Casi todos los automóviles tienen una bolsa de aire, y cosas como la navegación por satélite, el estacionamiento autónomo y las cámaras también se están volviendo cada vez más comunes en los automóviles más asequibles. Entonces, ¿qué está haciendo el último Mercedes-Benz Clase S para mantenerse por delante de la competencia? Lea esta revisión de Mercedes-Benz S-Class (2016) para descubrirlo.
Revisión de Mercedes-Benz S-Class: conectividad general
Consulte la revisión relacionada del Tesla Model S (2017): Revisamos el automóvil eléctrico más popular de Elon Musk, la revisión Nissan Leaf (2016): el automóvil eléctrico más popular del Reino Unido, la revisión del VW Golf GTE conducido (2015): el hatchback híbrido de Volkswagen ofrece un gran desempeño tecnológico
Cuando se trata de conectividad, la Clase S te ofrece una cantidad ridícula de opciones, tan ridículas de hecho que es mejor dividirlas en la parte delantera y trasera. En la parte delantera, Mercedes le brinda fácil acceso a dos puertos USB para teléfonos y tarjetas de memoria, y también incluye una ranura para tarjetas SD. Hasta ahora, tan normal. Pero además de eso, la Clase S también agrega una conexión compuesta / microcompuesto para video, e incluye un cambiador de seis CD de la vieja escuela opcional de £ 260 también.
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La Clase S que probamos también venía con el registro de música de 10 GB de la empresa, que funciona efectivamente como el reproductor MP3 interno del automóvil. Inserte un CD y no solo podrá reproducirlo, sino que también podrá importarlo y convertirlo a MP3 y guardarlo en el automóvil. Todo muy bonito, pero para un coche de gama alta, me hubiera gustado tener un poco más de espacio de almacenamiento que este. En un mundo donde las tarjetas microSD de 64GB cuestan £ 15 cada una y las SSD de 1TB han bajado de precio a menos de £ 100, seguramente Mercedes podría haber encontrado espacio en el presupuesto para más de 10GB.
Luego está la parte trasera del coche. Los pasajeros traseros tienen su propia unidad de CD, junto con dos puertos USB y un conector de microcompuesto, por lo que es fácil para ellos ver su propio contenido en las pantallas gemelas de 10 pulgadas montadas en el asiento. Pero más sobre eso más adelante.
El Mercedes también clava lo básico, por lo que puede transmitir música a través de Bluetooth, e incluso hay comunicación de campo cercano (NFC) para un emparejamiento rápido. Aunque no es particularmente útil si tiene un iPhone, es bueno ver NFC en un automóvil de este estado. Además de la capacidad Bluetooth, la Clase S agrega un punto de acceso Wi-Fi para brindarle aún más opciones inalámbricas.
Cuando se trata de aplicaciones, el Mercedes es algo menos impresionante. En nuestra experiencia, los fabricantes tienden a no incluir Apple CarPlay o Android Auto en sus modelos de gama alta, por lo que no es sorprendente verlos omitidos aquí, pero la Clase S también omite la integración de Spotify y TuneIn.
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De hecho, la Clase S tiene su propia selección de aplicaciones, pero están paralizadas por algunas decisiones de diseño bastante extrañas. La aplicación de Facebook es un buen ejemplo: después de un proceso de inicio de sesión largo, y a menudo doloroso, lo que enfrenta es un largo camino de lo que verá en su teléfono o computadora portátil. Se ha integrado completamente con la interfaz de usuario de Mercedes, pero eso significa que las características son básicas y la navegación se siente torpe.
El Mercedes no tiene la peor integración de aplicaciones, pero el diseño estilizado y la falta de aplicaciones centrales como Spotify significan que se siente varios pasos por detrás de rivales como el Tesla Model S.
Veredicto: 4.5 / 5
Revisión de Mercedes-Benz S-Class: Navegación
A la Clase S le va mejor en lo que respecta a la navegación por satélite. El sistema COMAND de Mercedes facilitó la planificación de rutas con múltiples puntos de control, y la búsqueda de puntos de interés también funcionó bien en nuestras pruebas. ¿El único truco? El lugar donde probé el automóvil, North Weald Airfield, no estaba en la base de datos de mapas del automóvil.
A pesar de ese contratiempo, el navegador por satélite de la Clase S funcionó excepcionalmente en la carretera e incluso mostró nombres de carreteras menores en la pantalla. Este nivel de detalle sería inútil sin instrucciones visuales claras y rápidas, pero el Mercedes también se destacó aquí.
Se entregaron instrucciones claras paso a paso en la pantalla central de 12,3 pulgadas del automóvil entre los diales de la Clase S en su pantalla de tablero igualmente grande, y también a través de la pantalla de visualización frontal del automóvil (HUD). Y sobre ese HUD. Muestra unas breves y útiles instrucciones de navegación junto con su velocidad, y su presencia significó que apenas tuve que apartar la vista de la carretera. ¿El único problema? Es una opción de £ 1,230, y en un automóvil cuyo precio inicial es superior a £ 70,000, debería venir de serie.
Mi única otra queja sería la legibilidad de algunos de los gráficos en pantalla. Preferiría una fuente un poco más clara, como la que se usa en el Tesla Model S. A veces, la fuente alargada de la Clase S no era la más fácil de leer.
Veredicto: 4/5
Revisión de Mercedes-Benz S-Class: Calidad de audio
La Clase S viene con una gran cantidad de conectividad, pero ¿tiene el sistema de sonido para hacerle justicia? La respuesta corta es sí, y la respuesta más larga es sí, porque el modelo que probé tenía uno de los mejores sistemas de audio para automóvil que he experimentado. Disponible como una opción de £ 6,450, la configuración Burmester a medida en la Clase S ofrece drama y sonido puro en igual medida.
El truco de fiesta del sistema son sus elegantes tweeters motorizados. Revestidos de aluminio anodizado y grabados con buen gusto con el logotipo de Burmester, estos se extienden lenta y suavemente cada vez que enciende el sistema y se retraen con la misma gracia cuando lo apaga.
Es dolorosamente bonito, pero un mero escaparate en el esquema más amplio de las cosas. Cuando se trata de la esencia de la actuación, el sistema Burmester de la Clase S es todo fuerza y fuerza. Maneja el extremo superior del espectro con facilidad, dotando a las voces delicadas de bolsas de atmósfera, mientras que en el extremo inferior del espectro evoca graves enormemente controlados y atronadores.
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Todo, desde amplias sinfonías orquestales hasta dubstep y radio DAB, se entrega con la misma autoridad: es un placer para los oídos, y aunque nunca pude probar la versión estándar del sistema de sonido de la Clase S, es justo decir que si ' Si gasta tanto dinero en un automóvil, vale la pena hacer un esfuerzo adicional y pagar más por la actualización.
Pero espera hay mas. Al ser un Clase S, el sistema de audio se extiende mucho más allá de los altavoces; el Mercedes también viene con dos pares de auriculares inalámbricos de la marca Mercedes para quienes viajan en la parte trasera. Aunque tenían graves más que suficientes, los auriculares suministrados carecían del magnífico detalle que experimenté en el resto del sistema.
Veredicto: 5/5