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Durante los últimos diez años, la tecnología ha jugado un papel cada vez más importante en nuestros coches, y en 2016 la tecnología de vanguardia ya no se limita a los coches de nivel Mercedes S-Class y BMW Serie 7 de este mundo. Hoy en día, los hatchbacks modernos, asequibles y más monótonos están comenzando a beneficiarse de la tecnología que se ha filtrado desde más vehículos insignia, y el nuevo Vauxhall Astra realmente es la encarnación física de esa tendencia.
Puede que no tenga el mismo estilo refinado que los autos más ejecutivos, pero lo que le falta al Vauxhall en sofisticación, lo compensa con creces en valor. Claro, un precio inicial de £ 21,480 con £ 2,000 de extras no es nada barato para un automóvil, pero cuando se considera exactamente la tecnología que está obteniendo por el dinero, el Astra realmente es un caballo oscuro cuando se trata de un automóvil tecnología
Conectividad 4/5
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Aunque Vauxhall puede cambiar o mejorar el Astra cada dos años, en el fondo sigue siendo un automóvil de aspecto bastante anodino. Incluso en el interior, el Astra no es nada fuera de lo común, pero en 2016 realmente esconde una cantidad decente de tecnología. Todos los elementos básicos están aquí, como Apple CarPlay, Android Auto y Bluetooth, y Vauxhall también ha facilitado el emparejamiento de su teléfono móvil con la pantalla táctil de 7 pulgadas del automóvil. Cuando se trata de conectividad, al Vauxhall Astra no le va tan bien: si desea conectarse por cable, está limitado al puerto AUX único del Astra, o un puerto USB, que es compatible con una memoria USB u otro dispositivo de almacenamiento masivo.
Aunque preferiría ver un cargador USB más, para poder cargar mi teléfono al mismo tiempo que escucho música, podría ser mucho peor. No hay muchas conexiones en la parte delantera, pero los pasajeros traseros se alegrarán de ver que también tienen sus propios 2 enchufes USB en los modelos Elite. [galería: 1]
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Sin embargo, el Astra realmente eleva los puntos de referencia cuando se trata de aplicaciones y conectividad de teléfonos inteligentes. Junto con su propia interfaz de usuario a la que llegaré más adelante, el Astra también incluye Apple CarPlay y Android Auto. Aunque todavía puede usar el propio sistema operativo del automóvil, la presencia de estos le brinda una alternativa elegante y mejoró drásticamente la experiencia general de uso del Astra.
Ambos sistemas son geniales, pero descubrí que la integración podría haberse ejecutado con más cuidado. Aunque el Astra tiene botones físicos y una perilla giratoria para sus propios menús, Vauxhall no te permite usarlos para interactuar con CarPlay. En cambio, está obligado a usar la pantalla táctil del automóvil para todo. Claro, CarPlay está diseñado para pantalla táctil, pero sería bueno poder usar la perilla directamente debajo de la pantalla para desplazarse por listas de contactos, pistas y destinos, por ejemplo.
A pesar de esas críticas, el Vauxhall tiene un as bajo la manga en forma de 4G en la cabina y OnStar, un servicio de conserjería y SOS con todas las funciones. Esta no es una imitación de Siri impulsada por algoritmos; OnStar le brinda acceso a un equipo real de personas que pueden responder todo tipo de preguntas y ayudar en emergencias. Cuando lo probamos el año pasado, quedamos impresionados con el servicio. OnStar puede transmitir ubicaciones como dónde tomar un café, directamente al navegador por satélite, verificar el diagnóstico del vehículo y más, y no es solo una novedad.
Es sin duda una de las mejores partes de tecnología en el Astra, y realmente se siente como algo más adecuado para un automóvil tres o cuatro veces su precio. Lo mejor de todo es que no cuesta mucho agregar: OnStar cuesta solo £ 395 extra, y eso incluye los primeros tres meses de conectividad de datos 4G y el primer año de servicios OnStar. Después de eso, paga £ 79.50 por año por OnStar más una tarifa mensual por su 4G, si aún lo desea.
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Navegación por satélite: 2.5 / 5
El Astra puede tener un kit extremadamente útil como OnStar a bordo, pero también presenta tecnología que traiciona sus humildes raíces de hatchback. Ingrese al navegador vía satélite a bordo. No está mal de ninguna manera, ya que permite trazar rutas multipunto, y encontré la búsqueda fácil de usar. En la carretera, las instrucciones se emitieron a su debido tiempo cuando y cuando fue necesario, y no fueron demasiado repetitivas o prematuras.
Sin embargo, hay algunas quejas. Los puntos de interés son una gran herramienta para encontrar rápidamente lugares útiles cercanos y, aunque la mayoría de los coches parecen tener una buena selección, la sección de puntos de interés del Astra era bastante simple.
Algunas de las rutas del Astra también parecían menos que ideales. Claro, el Astra calculó las rutas en solo unos segundos, pero algunos de los planes de viaje que me dio fueron menos que ideales. En comparación con nuestro control de Google Maps, dos de los viajes del Astra habrían tardado mucho más en conducir.
Sin embargo, el desempeño tibio del Astra se salva un tanto con la inclusión de CarPlay y Android Auto. Cuando se usa un teléfono iPhone o Android conectado a través de USB, es posible omitir el propio navegador por satélite del Astra, y creo que eso es lo que harán la mayoría de los propietarios de teléfonos inteligentes. La búsqueda por voz y la navegación general fueron mucho mejores al usar cualquiera de estas dos opciones.
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Audio e infoentretenimiento: 4/5
La interfaz de usuario del Astra es una historia de dos mitades, y su rendimiento de audio ciertamente encaja en la mejor mitad. Las pistas se desplazan rápidamente, lo que hace que llegar a la melodía que desea escuchar sea relativamente sencillo, hay llamadas con manos libres y radio DAB con 36 estaciones preestablecidas.
¿En cuanto al sonido? El sistema de seis altavoces del Astra funcionó sorprendentemente bien para un automóvil económico, con la mayor parte de la música y la palabra hablada entregada con detalles claros y precisos. Las voces y las voces suenan nítidas sin ser demasiado agudas o nasales y, en general, el equilibrio del sonido fue bueno.
La salida de graves del Astra es otro asunto. Aunque es grande y pesado, exactamente lo que desea para actuaciones más enérgicas, tampoco está medido y carece de enfoque. El resultado final es un bajo estruendoso que a menudo puede dominar al resto de la música.
Pero a pesar de este sonido bastante desigual, el Astra fue sorprendentemente refinado en otras áreas. Hubo poca distorsión a volúmenes más altos, y también poco zumbido o traqueteo en la cabina, algo que he experimentado más en autos que duplica el precio del Vauxhall Astra.
Pantalla y rendimiento: 3/5
Pasará la mayor parte del tiempo controlando el Astra a través de su pantalla de 7 pulgadas y, afortunadamente, es una de las mejores unidades que he probado. Aunque tiene un tinte ligeramente grisáceo, la pantalla del Astra es buena en general, e incluso tiene modos diurno y nocturno para brindarle una gran legibilidad independientemente de las condiciones climáticas. Una vez más, sin embargo, el Astra se queda corto en una o dos áreas importantes.
Aunque la resolución es buena, la interfaz de usuario del Astra lo decepciona con gráficos de baja resolución que introducen una pixelización desagradable en una pantalla que por lo demás es buena. Al mismo tiempo, la potencia de procesamiento también parece ser un problema. La interfaz de usuario de Astra no es tan rápida como me gustaría que fuera, y cuando intento acercar los mapas, puede tardar un par de segundos en responder. Está lejos de ser ideal.
Conducción, asistencia al aparcamiento y seguridad: 3/5
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El Vauxhall Astra cumple la mayoría de los requisitos cuando se trata de tecnología en el automóvil y, afortunadamente, hace lo mismo cuando se trata de características semiautónomas. Al igual que con la mayoría de los autos nuevos en 2016, el Vauxhall Astra viene con sensores de estacionamiento delanteros y traseros que emiten un pitido cuando estás demasiado cerca de objetos cercanos. Además de los sensores, el Astra también se puede especificar con una cámara orientada hacia atrás, para ayudarte con las complicadas maniobras de estacionamiento.
Sin embargo, si no puede molestarse en hacer nada de eso manualmente, todos estos sensores pueden funcionar al unísono para formar una solución de estacionamiento autónoma. Probé esto, pero en la práctica el Astra fue una mezcla. Las instrucciones eran claras, y un sistema intuitivo de botones de presionar / mantener hace que sea sencillo cambiar entre los modos de estacionamiento en paralelo y en bahía. El estacionamiento de autoservicio en sí mismo a menudo también funciona sin problemas, escaneando rápidamente y estacionando bien, pero hubo uno o dos contratiempos: el Astra me canceló dos veces sin aparentemente ninguna razón. [galería: 11]
Veredicto: 3/5
Es posible que el Vauxhall Astra no sea el automóvil más dotado de tecnología que haya conducido, pero ofrece todo lo que desea en 2016, además de la ventaja adicional del servicio de conserjería de OnStar.
Sin embargo, lo más notable del Astra es la cantidad de tecnología que ofrece por el precio, con Android Auto y CarPlay como estándar, y OnStar que se puede agregar por tan solo £ 395.
En pocas palabras, el Vauxhall Astra 2016 incluye la misma cantidad de tecnología que encontraría en un salón ejecutivo insignia de hace unos años, y es un indicador de cuán accesible, barata y esencial se ha vuelto la tecnología en el automóvil en los últimos años. años.
Para otra versión del Vauxhall Astra, diríjase a nuestro sitio hermano Auto Express