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El nuevo Mercedes Clase A es algo importante. Normalmente, podría esperar que le explique que esta es la forma más barata de subirse a un Mercedes, que se trata de la marca y menos del automóvil y la conducción. Después de todo, esa es la razón por la que Mercedes ha vendido tantos en los últimos tiempos.
Consulte la revisión relacionada de Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018): un automóvil pequeño que es grande en tecnología Revisión de Ford Fiesta 2017: una forma más moderna de popularEsta edición es algo diferente porque, en lugar de simplemente introducir un aspecto ligeramente nuevo y una mecánica ligeramente revisada, Mercedes ha hecho todo lo posible y le ha arrojado el libro.
Me refiero a la nueva "Experiencia de usuario de Mercedes-Benz (MBUX)". Presentado por primera vez en el Consumer Electronics Show (CES) de este año en Las Vegas, esto trae lo que es, muy posiblemente, la cabina de conducción de alta tecnología más avanzada que he visto en un automóvil. Supera a los Mercedes Clase E y S aquí, lo cual es algo contundente, considerando que este último comienza en £ 72,000, más del doble del costo de la nueva Clase A de 25,800.
[galería: 1]Revisión de Mercedes Clase A: MBUX y tecnología interior
Dentro de la cabina, es típico de Mercedes, con mucho aluminio mecanizado esparcido y un nivel de comodidad típicamente alto. Pero todo se trata de la tecnología en la nueva Clase A y comienza con la que se extiende desde detrás del volante en un barrido sutil y sin fisuras.
Es como algo del puente de la nave espacial Enterprise, pero en lugar de involucrar a los klingon, se usa aquí para presentar su velocímetro y cuentarrevoluciones, navegación por satélite, medios y configuraciones del automóvil. Y (¿ya lo dije?) Se ve increíble.
Sin embargo, no es lo mismo en todos los modelos de la Clase A. Para obtener la mejor experiencia, necesita las pantallas gemelas de 10.25 pulgadas, que funcionan con un par de chips Nvidia Tegra X2. Los modelos más baratos vienen con un par de pantallas de 7 pulgadas y componentes internos menos potentes.
[galería: 12]Sin embargo, cualquiera que sea el modelo que elija, estas dos pantallas funcionan aproximadamente de la misma manera. La pantalla central derecha es sensible al tacto, mientras que la izquierda es pasiva y se usa para mostrar el mapa de navegación por satélite, el velocímetro y el tacómetro en varios diseños diferentes configurables por el usuario. Y es muy intuitivo de usar; En particular, me gusta la forma en que puede interactuar con las diversas configuraciones del automóvil, los faros, por ejemplo, simplemente tocando la parte apropiada de un modelo 3D en pantalla.
La pantalla de instrumentos digitales, que se encuentra detrás del volante, es totalmente personalizable. Puede ocultar diales y reemplazarlos con un mapa 3D (proporcionado HERE Technologies), incluso personalizar qué elementos del mapa aparecen.
[galería: 18]Lo mejor de todo es que, a diferencia de Audi, Mercedes no ha tirado al bebé con el agua del baño, aquí. Si no utiliza una pantalla táctil mientras conduce, hay un panel táctil grande frente al selector de marchas, que puede usar como sustituto de la pantalla táctil para deslizar el dedo hacia la izquierda y hacia la derecha para pasar de una pantalla a otra. hacia arriba y hacia abajo para navegar por las listas y haga clic para seleccionar elementos. Además, en un eco del ingenioso panel táctil háptico de la MacBook, emite un zumbido de comentarios cada vez que haces clic.
[galería: 27]Y si desea utilizar las manos libres por completo, también puede hacerlo gracias al asistente digital "Linguatronic" Nuance de Mercedes, que le permite obtener direcciones, reproducir música e incluso cambiar la temperatura simplemente gritando "hey Mercedes ”y lo que quieras que haga. Esto también funciona bastante bien; incluso interpretará declaraciones un tanto oscuras como "hey Mercedes, tengo frío" como una súplica para subir la temperatura en el control del clima.
[galería: 22]En cuanto a Apple CarPlay y Android Auto, estos estarán disponibles para ordenar a partir de septiembre a través del "Paquete de conexión de teléfono inteligente" opcional, que también incluirá carga inalámbrica y capacidad de llave digital a través de la aplicación Mercedes. En una nota más negativa, no hay HUD en el modelo del Reino Unido, aunque con un grupo de instrumentos digitales tan bueno que es algo perdonable.
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Revisión de Mercedes Clase A: características de seguridad y asistencia al conductor
Si esto fuera todo lo que había en el nuevo paquete tecnológico de Mercedes en el automóvil, sería suficiente verlo cómodamente frente a todos los demás automóviles en el rango de precios de menos de £ 30k, pero hay más, aunque, como era de esperar , todo es opcional.
En primer lugar está el paquete de navegación aumentada, que, francamente, hay que verlo para creerlo. Así que eche un vistazo a la fotografía a continuación y luego vuelva a la revisión.
[galería: 24]Lo que está viendo es, esencialmente, un navegador de realidad mixta. Esto usa la cámara frontal del automóvil para mostrar una imagen en tiempo real de la carretera por delante superpuesta con una flecha azul, que señala el camino que debe seguir, mientras que a la derecha se muestra un gráfico tradicional de cruce de arriba hacia abajo.
[galería: 23]Es algo realmente inteligente y una innovación que realmente parece funcionar. Hace que sea mucho más claro averiguar qué salida tomar en una rotonda; de hecho, iría tan lejos como para decir que también mejora la seguridad, porque cuando miras el mapa, aún puedes ver lo que hay frente a ti, manteniéndote consciente de tu entorno en todo momento.
Por supuesto, este no es el único sistema de seguridad impulsado por tecnología que se ofrece en la nueva Clase A. También hay detección de señales de tráfico, que le da una indicación del límite de velocidad máximo permitido en la carretera por la que está conduciendo.
[galería: 19]También existe la opción de especificar "Asistente de mantenimiento de carril activo", que lo mantiene en su carril si comienza a desviarse. Sin embargo, encontré que funcionó bien, puede ser algo alarmante cuando conduces rápido.
Otros modos más semiautónomos, como la asistencia de dirección activa "Distronic" de Mercedes, que proporciona una "asistencia de dirección notable, incluso en las curvas", estarán disponibles en la Clase A a finales de año.
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Revisión de Mercedes Clase A: sistema de sonido
El sistema de sonido de rango medio instalado en mi modelo de prueba de manejo fue un poco menos impresionante. Los altavoces no tienen marca; en cambio, son los altavoces internos de Mercedes-Benz, que funcionan con una amplificación que totaliza 225W. Hay un subwoofer en el maletero, tweeters en los pilares A y en las puertas traseras, altavoces de rango medio en las cuatro puertas y un altavoz central de rango medio en la parte delantera también.
[galería: 14]Sobre el papel, parece impresionante; en realidad, el rendimiento es mixto y encontré que la calidad general del sonido es demasiado sibilante. Incluso cuando bajé los agudos en seis muescas y moví el fader dos muescas hacia atrás, la música sonaba tremendamente molesta. Los agudos son demasiado ásperos y quebradizos y eso hace que sea difícil disfrutar de escuchar durante más de unos pocos minutos a la vez.
Lo cual es una pena, porque en otros lugares, la calidad del sonido es absolutamente buena. Los medios y los graves eran perfectamente aceptables. Los graves tienen un agradable estruendo y hay un estrecho slam de medios graves. Los medios revelan suficientes detalles y no se colocan en un segundo plano, lo que es ideal para canciones con énfasis en las voces.
Agregue un escenario de sonido impresionante y una separación de instrumentos fantástica y habría tenido un sistema de sonido increíble, si no fuera por esos agudos insoportablemente impetuosos.
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Revisión de Mercedes Clase A: diseño y comodidad
En lo que respecta a los hatchbacks, la Clase A se encuentra entre una de las ofertas más caras del mercado, pero, como hemos visto, la nueva Clase A lo justifica absolutamente, especialmente con sus sistemas de asistencia e información y entretenimiento de alta tecnología.
También es de primera clase en términos de cómo está equipado por dentro. Desde las suaves sillas de "cuero" sintético, hasta las salidas de aire que parecen tomas de motor a reacción que marcan el tablero de instrumentos.
[galería: 15]De hecho, dependiendo de sus ajustes de temperatura, las rejillas de ventilación incluso cambian de color, volviéndose temporalmente rojas cuando calienta la cabina y azules cuando la está enfriando.
El volante también tiene muchas gemas ocultas. Aparte de los controles habituales, como los ajustes de volumen y el control de crucero, hay dos botones capacitivos sensibles al tacto a cada lado del volante. Uno de estos botones controla la pantalla del sistema de infoentretenimiento, mientras que el otro es para el grupo de instrumentos digitales. Son receptivos e intuitivos de usar y brindan al conductor otra forma de controlar las diversas opciones del automóvil.
[galería: 13]Ahora, a pesar de las pantallas duales de 10.25 pulgadas del automóvil, el fabricante alemán ha decidido mantener algunos botones físicos en su lugar. Los controles de clima, por ejemplo, ubicados debajo de las rejillas de ventilación delanteras, son todos interruptores y botones físicos. También hay un conjunto de botones que rodean el panel táctil, que incluye un interruptor de palanca para recorrer los cuatro modos de conducción del automóvil: Eco, Sport, Individual y Comfort.
Finalmente, un botón de encendido físico y Start / Stop se encuentran en el lado derecho del tablero. Tampoco será necesario que guarde la llave en ningún lugar, siempre que la tenga consigo; estás listo para empezar.
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Revisión de Mercedes Clase A: experiencia de conducción, motor y manejo
En el evento de lanzamiento, conduje el A 200 AMG, equipado con un motor de gasolina turboalimentado de 1.4 litros y cuatro cilindros. Descubrí que el coche era competente en las curvas y fácil de conducir. Tiene una sensación de ligereza y era bastante ágil dentro y alrededor de las carreteras curvas de los Cotswolds. Sin embargo, no es algo que te acelere el pulso si eres un piloto entusiasta.
[galería: 5]Dicho esto, el coche no intenta ser deportivo. Está diseñado como un viaje cómodo que disfrutará mientras navega por la autopista. Sin embargo, hay algunos problemas incluso aquí.
Aparte del leve y desagradable ruido del motor cuando pisa el pedal a fondo, me sorprendió escuchar bastante ruido de la carretera, tanto que me sacó de la experiencia de conducción en general. Incluso con el sistema de sonido encendido, puedes sentir vibraciones en el piso, algo que no esperarías en un Mercedes. En cambio, esperaría un silencio maravilloso y un viaje suave y mimo.
[galería: 6]Nuestro título hermano, Auto Express, publicó su revisión completa del Mercedes Clase A a principios de este año, así que lea su opinión sobre el rendimiento y las características de manejo del automóvil.
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Revisión de Mercedes Clase A: precio y opciones
En el Reino Unido, la nueva Clase A está disponible en tres niveles de equipamiento: SE, Sport y AMG. Los precios comienzan en £ 25,800 para un A 180 d SE de nivel de entrada, que está equipado con un motor diesel turbodiésel de cuatro cilindros y 1.5 litros y 114bhp. Alternativamente, puede elegir entre dos modelos de gasolina: el A 200 turboalimentado de cuatro cilindros y 1.3 litros que conduje con 161bhp de grifo y el A 250 de 2.0 litros y cuatro cilindros turboalimentado con 221bhp, que comienzan desde £ 27.500 y £ 30.240, respectivamente. .
Y, con Mercedes planeando lanzar una variante de gasolina A 180 más barata en otoño, además de dos variantes diésel más potentes (la 200 dy la A 220 d) a principios de 2019, pronto habrá mucho para elegir. Inicialmente, todos los modelos vendrán con la caja de cambios automática 7G-DCT de doble embrague y siete velocidades de Mercedes. Está previsto que los modelos manuales lleguen al Reino Unido a finales de 2018.
[galería: 7]Todos los modelos tienen aire acondicionado, radio DAB y llantas de aleación, cuyo tamaño depende de la especificación deseada. Sport viene con ruedas de 17 pulgadas, por ejemplo, mientras que el modelo AMG está equipado con llantas más grandes de 18 pulgadas. Por supuesto, al igual que todos los automóviles nuevos en el mercado, hay varios paquetes entre los que puede elegir para agregar a los modelos básicos.
Aquí, vale la pena señalar que todos los modelos vienen equipados con un par de pantallas de 7 pulgadas (cabina y tablero) de serie y tienes que pagar más para tener una o dos pantallas de 10,25 pulgadas.
[galería: 17]El paquete Executive de £ 1,395, por ejemplo, incluye dos pantallas de información y entretenimiento con pantalla táctil de 10.25 pulgadas, Active Parking Assist con Parktronic, asientos delanteros con calefacción y espejos plegables. El paquete "Premium" a £ 2,395 agrega una pantalla de cabina de 10.25 pulgadas, iluminación ambiental de 64 colores, umbrales de puertas iluminados, Keyless Go, un sistema de sonido de rango medio y apoyabrazos traseros.
También podría estar interesado en especificar el 'Paquete de navegación aumentada' de £ 495, que agrega navegación de realidad mixta y Asistencia para señales de tráfico.
[galería: 4]Revisión de Mercedes Clase A: veredicto
El Mercedes Clase A de este año con la nueva interfaz MBUX es un cambio de juego para los autos pequeños y de lujo. Lleva la tecnología de los autos grandes al Mercedes más asequible de la gama y, de un solo golpe, empuja a la Clase A por delante de sus rivales en el espacio de lujo con puerta trasera.
Me gusta particularmente cómo Mercedes ha implementado la interfaz para abarcar el tablero y la cabina. Con la inclusión de AR, el sistema MBUX se encuentra entre las combinaciones de cabina de mando e información y entretenimiento más avanzadas tecnológicamente que he visto.
Sin embargo, no todo es color de rosa, con el sistema de sonido bastante mediocre y el inevitable ruido de la carretera socavando esto un poco. Estos dos elementos quitan el disfrute y el placer de conducir el automóvil y, para un hatchback que comienza en £ 25,800 (£ 31,710 por el automóvil que conduje), esperaría mucho más.