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Hace veinte años, los SUV eran algo nuevo y extraño, pero en 2017 hay muchos. Hoy en día, también están separados en diferentes tamaños, por lo que tiene los del tamaño de un hatchback como el nuevo Volvo XC40 y Audi Q2 y luego gigantes como el magnífico Volvo XC90.
Audi, que parece tener un modelo para todos, solo tiene cuatro SUV, y el Audi Q7 se encuentra en lo más alto.
Al igual que el Volvo XC90, el Q7 se encuentra en el extremo de peso pesado de la escala. Tiene capacidad para siete personas con espacio de sobra y, al igual que el Volvo XC90, afirma ser el SUV más avanzado que puede comprar actualmente. Esa es una afirmación audaz, porque el XC90 es excelente y, después de haber probado el T8 Twin Engine R Design XC90, creo que el Q7 tiene mucho trabajo por delante.
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Revisión de Audi SQ7: diseño
Si ha visto un automóvil Audi de la serie Q, o cualquier Audi para el caso, el Audi Q7 le resultará familiar. Conduje el SQ7, una versión más deportiva del SUV insignia de Audi, pero los trazos generales del automóvil siguen siendo los mismos. Si las rejillas indican el estado dentro de la gama Audi, el Q7 es el padrino de la gama de modelos. Alrededor de un tercio de la nariz delantera del automóvil está ocupada por una rejilla pulida y gigantesca, y es algo que amas o que odias. Estoy en el antiguo campamento.
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Mire alrededor del resto del automóvil y encontrará las mismas señales de diseño que el resto de la gama Audi; es bastante de losa y no es particularmente emocionante de ver. Y, por mucho que lo intente, los acentos de diseño del Q7 no son suficientes para ocultar el tamaño de la cosa. A diferencia del Volvo XC90, que de alguna manera es capaz de disfrazar su peso, el Audi Q7 todavía se ve y se siente como el tanque de un automóvil.
Revisión del Audi SQ7: interior y rendimiento
Sin embargo, entre en el Audi y descubrirá que su tamaño está bien aprovechado. La cabina es enorme, pero aquí todo está en proporción, en particular, la gran pantalla de información y entretenimiento de 8.3 pulgadas del automóvil. Funciona con el mismo sistema "MMI" que se puede ver en todo, desde el Audi A5 hasta el Q2. Al igual que esos coches y el Audi TT RS, el Q7 también viene con el fantástico sistema Virtual Cockpit de 12,3 pulgadas. Si puede pagarlo, el Q7 también viene con pantallas traseras para los pasajeros de la segunda fila.
El modelo que conduje venía con el Technology Pack de Audi, que combina Virtual Cockpit, Head-Up Display y Audi Phone Box. Este último es un sistema único que empareja instantáneamente su teléfono con el automóvil, mientras que también lo carga de forma inalámbrica si es compatible con Qi. Marcas como BMW ofrecen una opción similar y, aunque no ofrece funcionalidad adicional, te hace la vida un poco más fácil.
El sistema de navegación por satélite actual de Audi también tiene un desempeño impresionante, y los menús del Q7 son simples y efectivos de usar. La interfaz de usuario general es un área en la que el sistema de infoentretenimiento Audi MMI siempre ha sobresalido, por lo que también es bienvenido aquí en el Q7. Al igual que Audis, aparte de los nuevos A7 y A8, el Q7 evita una pantalla táctil a favor de una configuración más mecánica.
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Sin embargo, observe de cerca y encontrará una gran diferencia con el resto de la gama Audi. En lugar del dial de control de siete direcciones estándar, el Audi Q7 usa una perilla más pequeña y la combina con un panel táctil grande, completo con dos botones para la selección.
A pesar del cambio en la interfaz, el panel táctil del Q7 es intuitivo de usar y su gran superficie hace que escribir caracteres al ingresar direcciones, por ejemplo, sea tan sencillo como desee. ¿Es mejor que el sistema Audi estándar? Es difícil de decir, pero funciona bien.
Un área en la que podría pensar que un sistema de control tan inusual podría verse afectado es cuando se usa Android Auto y Apple Carplay; sin embargo, ambos sistemas son fáciles de usar una vez que aprendes las cosas.
El Audi SQ7 que conduje también estaba equipado con un increíble sistema de sonido Bose 3D y sonaba tan impresionante como en otros modelos de Audi que he conducido. Es una opción de actualización de £ 1,100 y no es la gama más alta de las opciones de audio de Audi, ya que se encuentra justo debajo del sistema premium Bang and Olufsen, pero aún emite un sonido equilibrado que es tan claro y controlado como el que encontrarás en la mayoría de los rivales. . De acuerdo, no puede igualar del todo el sistema Burmester en el Mercedes Clase S, pero aún ofrece un desempeño comparable al del sistema Bowers and Wilkins en el Volvo XC90 T8 R Design que manejé a principios de este año.
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Revisión de Audi SQ7: funciones autónomas
Los autos tan grandes como el Q7 son a menudo difíciles de maniobrar, pero afortunadamente el Audi cuenta con una gama de tecnología autónoma y de advertencia para hacer la vida más fácil.
Como era de esperar, el Audi SQ7 también tiene sensores de estacionamiento y control de crucero adaptativo con funcionalidad de mantenimiento de carril. El control de crucero del SQ7 tiene su propia palanca debajo del volante y, aunque a veces es complicado, es bueno tener todo en un solo lugar. No es tan bueno como la solución basada en la dirección de Volvo, pero hace el trabajo.
Además, las funciones semiautónomas del SQ7 funcionan según lo prometido. Mantenerse en el carril inspira confianza y el automóvil mantendrá constantemente la distancia requerida entre usted y el automóvil de adelante. ¿Mi único problema? El SQ7 a menudo leerá señales y establecerá automáticamente su velocidad de crucero para reflejarlas.
Ir a 72 mph y sentir que el auto desciende a 70 mph es irritante, pero que el auto “vea” por error una señal de 40 mph en una zona de 70 mph es desconcertante y preocupante. Afortunadamente, puede apagarlo, pero es una pena que aún no sea una función a prueba de balas.
Revisión de Audi SQ7: Drive
El SQ7 que conduje es una versión afinada y de alto rendimiento del Q7 estándar y, por extraño que parezca la idea de un SUV afinado, todo tiene sentido cuando te pones al volante. En pocas palabras, el SQ7 es más rápido y ágil de lo que tiene derecho a ser en este tamaño.
La mayor parte de ese rendimiento proviene de un motor diesel V8 de alto voltaje de 429 bhp, que empuja al SQ7 de 0 a 60 mph en menos de cinco segundos.
Esos números se ven muy bien en el papel, pero lo más impresionante es la pura aceleración instantánea del SQ7. La planta de energía del SQ7 funciona de manera similar a un motor de F1 moderno: gracias a un motor eléctrico que enciende el turbo por adelantado, no hay ningún retraso del turbo y eso significa que la respuesta del motor es instantánea.
El manejo del SQ7 delata un poco su tamaño, pero los frenos de este automóvil son increíbles. El modelo que conduje estaba equipado con frenos cerámicos similares a los que encontrarás en el Audi RS5. Son una opción costosa de £ 8,000, pero detienen el voluminoso SQ7 con una velocidad apenas creíble.
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Revisión de Audi SQ7: veredicto
Si está buscando un SUV, podría hacerlo peor que el Q7 y, si desea practicidad con un elemento loco, el SQ7 es una excelente opción. Sin embargo, en comparación con el Volvo XC90, el Q7 se convierte en una opción menos obvia. Es un automóvil de gran apariencia y, como la mayoría de los Audis que he conducido, se ha ejecutado a la perfección. Sin embargo, es difícil adelantarse al XC90, un automóvil que puede que no tenga el mismo rendimiento que el Q7, pero que tiene la tecnología y un poco más de estilo y carácter.