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Durante los últimos años, la Clase S ha sido la berlina Mercedes más sofisticada y tecnológicamente avanzada que se podía comprar. Pero en 2017, ese honor recae en el Mercedes Clase E. La tecnología automotriz está creciendo a un ritmo rápido y los fabricantes de automóviles no pueden permitirse el lujo de guardar la última tecnología automotriz para sus autos insignia tradicionales. En cambio, están implementando sus nuevas innovaciones tan pronto como pueden, y eso significa que los modelos generalmente considerados de rango medio, como el BMW Serie 5 y el Mercedes Clase E, ahora representan los vehículos más avanzados en la carretera.
Pero, ¿qué tan bueno es el Mercedes Clase E 2017 y, lo que es más importante, es compatible con el nuevo BMW Serie 5? Conduje un Mercedes E220d AMG 2017 en las carreteras del Reino Unido para averiguarlo.
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Revisión de Mercedes Clase E (2017): Diseño
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Como ocurre con la mayoría de los Mercedes de la gama actual, la Clase E tiene una parrilla y un capó enormes, mientras que los laterales del coche están dominados por líneas en picada. En la parte trasera, la Clase E tiene un maletero redondeado y luces ordenadas, lo que le confiere un aspecto atractivo pero discreto.
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Revisión de Mercedes E-Class (2017): Interior
El interior de la nueva Clase E es mucho más radical que su exterior y adopta un enfoque de diseño novedoso que se distingue de las berlinas rivales BMW y Audi. Tan pronto como se sube al automóvil, lo primero que nota es una pantalla enorme que se extiende desde el lado del conductor hasta el centro del automóvil. Mire más de cerca y verá que en realidad contiene dos pantallas de alta definición de 12,3 pulgadas en un chasis similar a una tableta. Sin embargo, esto no está profundamente insertado en el tablero del automóvil; en cambio, Mercedes ha hecho que parezca flotar al frente, como una enorme tableta de pantalla ancha.
Aparte de su enorme pantalla, el interior de la Clase E de Mercedes tiene una sensación tradicional, con el alto nivel de ajuste y acabado que esperaría de un automóvil que cuesta £ 49,000. Hay interruptores físicos en la consola central para el sistema de audio y el aire acondicionado del automóvil, mientras que la mayoría de las funciones del automóvil se controlan mediante un panel táctil híbrido y un control de marcación al que llegaré más adelante.
Sin embargo, en general, el interior de la Clase E es uno de los más cómodos que encontrará en el sector y, aunque no está tan centrado en el conductor como, por ejemplo, el BMW Serie 5, lo atrapa de manera efectiva. Y, al igual que la Serie 5, la iluminación interior ambiental de Mercedes se puede configurar en uno de los 64 colores diferentes: esta vez opté por un rojo temperamental.
Revisión de Mercedes E-Class (2017): infoentretenimiento
El BMW Serie 5 puede tener una de las pantallas más grandes que he usado, pero el Mercedes lo ha superado a fondo en esta área. Aunque se puede confundir con una parte de la pantalla, la Clase E en realidad usa dos pantallas unidas, y la pantalla de la izquierda es la que usará para el lado del infoentretenimiento. Es, con mucho, la pantalla más grande que he usado en un automóvil, quizás aparte del Tesla Model S, y es increíblemente nítida. Ya sea que muestre mapas o texto, no pude distinguir ninguna estructura de píxeles. [Galería: 9]
Emparejar un iPhone fue un proceso más complicado de lo que imagina y otras características, como cambiar el esquema de iluminación del automóvil, están enterradas en páginas y páginas de menús. Es importante tener en cuenta que estas son cosas que probablemente hará una o dos veces en la vida, por lo que no causan un gran inconveniente.
Una vez que haya encontrado la configuración o la página que desea, la pantalla de la Clase E aparece por sí sola, pero ciertamente está decepcionada por un sistema de menú un poco anticuado.
Revisión de Mercedes E-Class (2017): rendimiento
A pesar de su interfaz ocasionalmente complicada de usar, el sistema en el automóvil de Mercedes generalmente responde bastante. Por ejemplo, el acercamiento y alejamiento de los mapas se realiza sin pausa y la animación es limpia y fluida. Eso sería bueno en una pantalla normal, pero en la pantalla de alta densidad de la Clase E, es particularmente impresionante.
El Mercedes Clase E no usa pantalla táctil, y eso está bien para mí, siempre que venga con un excelente menú y sistema de control. Sin embargo, encontré que los menús de Mercedes eran algo complicados y, a veces, contrarios a la intuición.
[galería: 12]A la Clase E de Mercedes tampoco le va tan bien cuando se trata de controles físicos; más específicamente, el sistema híbrido, de marcación y panel táctil que Mercedes está utilizando en toda su línea de modelos actual.
Básicamente, la Clase E le ofrece dos modos de funcionamiento: puede usar un dial y botones, o puede usar algo parecido a un panel táctil, con los mismos botones de función. Ambos sistemas están efectivamente apilados uno encima del otro y, aunque ofrece más opciones, la experiencia general no es tan buena como un sistema más enfocado como el de la gama Audi o el BMW Serie 5.
Los controles en el volante del automóvil tampoco son ideales. La mayor parte de la navegación se realiza a través de botones capacitivos y no ofrecen nada en forma de retroalimentación. Y eso significa que a menudo se encontrará mirando las pantallas tratando de averiguar si sus entradas han funcionado.
Es una pena, porque la gama de funciones a las que puede acceder a través del volante y el tablero digital detrás de él es muy impresionante. Usando esos botones deslizantes y varios menús, la Clase E le permite controlar todos los aspectos del sistema de información y entretenimiento del automóvil, desde la navegación hasta la música y la configuración del automóvil, y también permite configurar el tablero digital en gran medida.
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De hecho, la Clase E le permite cambiar casi todos los aspectos del tablero. Puede elegir plantillas deportivas, clásicas o progresivas, pero luego puede ingresar y ajustar exactamente lo que hay en la pantalla. Entonces, si desea cambiar el dial de revoluciones por un mapa, es bastante fácil de hacer. Si se siente deportivo, puede hacer que la consola central muestre datos adicionales del motor, como la carga de la batería, las temperaturas del aceite y los kW usados. Al igual que el resto del Mercedes Clase E, el diseño de estas pantallas es suave y pulido.
Usar la navegación por satélite es especialmente sencillo y, después de ingresar la dirección con el dial o el complicado panel táctil, la Clase E no tarda mucho en calcular una ruta. El sistema de navegación por satélite de Mercedes se beneficia particularmente de su gran pantalla, y también muestra Puntos de referencia en 3D para que sea más fácil saber dónde se encuentra.
El Mercedes Clase E que manejé no venía con una pantalla de visualización frontal (HUD), aunque puede especificar una. Los HUD son probablemente una de las funciones más útiles que encontrará en los automóviles modernos, por lo que es un poco frustrante que no sea un equipo estándar.
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Revisión de Mercedes E-Class (2017): conectividad y aplicaciones
La Clase E es el Mercedes más conectado que puede comprar en este momento, y tiene tanto Apple CarPlay como Android Auto, así como su sistema Mercedes me compatible con teléfonos móviles. Tanto Android Auto como Apple Carplay se manejan como era de esperar (aunque la falta de una pantalla táctil aquí es un poco molesta), pero es Mercedes me la que representa la parte más innovadora de la oferta conectada del automóvil.
Hemos visto aplicaciones homólogas antes, pero Mercedes me va más allá. Ya sea que desee encontrar su automóvil, precalentar la cabina, bloquear las puertas de forma remota o verificar el estado de cosas como el líquido de frenos o la presión de los neumáticos, puede hacerlo todo dentro de esta aplicación. Es más, la aplicación también se usa para realizar funciones remotas semiautónomas, pero hablaré de eso más adelante.
En términos de conectividad, la Clase E viene con no solo Bluetooth, sino también un punto de acceso Wi-Fi para dispositivos electrónicos, que es particularmente útil cuando su teléfono no tiene recepción, o si los pasajeros tienen tabletas solo con Wi-Fi.
Revisión de Mercedes E-Class (2017): audio
El coche que conducía estaba equipado con un sistema de audio Burmester de alta gama y era sin duda uno de los elementos más impresionantes del coche. Desde música de fondo tranquila hasta rock pesado tocado al máximo volumen, el sistema de nueve canales y 13 bocinas proporcionó un sonido rico con claridad en todo el paisaje sonoro. Incluso con música con más graves, el Mercedes fue capaz de ofrecer un rango bajo y medio ajustado y disciplinado, lo que hizo que las pistas se sintieran con más energía. Aunque cuesta £ 3,895 como parte del paquete Premium Plus, vale la pena conseguirlo si puede tenerlo.
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